脱下工作服，芒市机场安检站站长寸永明开车往家赶。一架飞机从头顶飞过，他抬起头，凝视天空，嘴角微微上扬：“1993年来到芒市机场，不知不觉已经30年了！”

　　从建机场之初的“一架飞机跑一条跑道飞一条航线”，到如今全省第4家旅客吞吐量超百万机场。从仅一条省内航线到繁复的国内航线网，再到开通国际航线，33年弹指一挥间，芒市机场完成了一场华丽蜕变，也为德宏高质量跨越式发展插上了腾飞的翅膀。

　　德宏人有了自己的机场

　　芒市机场始建于1937年，是著名“驼峰航线”的主要起降机场，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后荒废。随着德宏对缅贸易优势地位的不断显现和人民生活水平的持续提高，各族群众对改善交通条件的愿望越来越强烈。什么时候德宏能有自己的机场，成为全州各族人民的殷切期盼。

　　芒市机场原候机楼

　　1984年，州政府提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多方筹集资金，克服重重困难，1988年9月获得中国民用航空总局批复。同年10月，芒市机场破土动工，1990年4月10日建成通航，创造了机场建设耗资少、速度快的奇迹。

　　80年代机场建设之初(杨帮庆 摄)

　　80年代在建中的机场(杨帮庆 摄)

　　1990年4月10日芒市机场正式通航(杨帮庆 摄)

　　“当乘坐40人的小型‘AN-24’飞机，稳稳地降落在芒市机场时，身着节日盛装的各族干部群众载歌载舞，庆祝机场竣工通航，美丽德宏沉浸在欢乐的海洋中。从这天起，德宏终于有了承载飞天梦想的‘金孔雀’。”谈起当年的情景，芒市机场副总经理陶四宝仍激动不已。

　　1990年4月10日，德宏芒市机场第一任站长接过民用机场许可证

　　通航庆典现场

　　首航当天第一个航班的旅客

　　让老百姓“坐得上”飞机

　　机场虽然通航了，但因德宏特殊的地理位置，难以建成区域性航空枢纽和轮辐式航空网络，且飞机运营成本居高不下，航空运力有限，百姓的出行需求仍得不到满足。

　　2004年 鸟瞰机场

　　2004年 芒市机场大门

　　芒市镇风平村民小组弄么村民冯小平回忆说：“机场刚建起的时候很小，被树林、甘蔗林和红薯地包围。当时一天只有一个航班，因为要靠飞行员目测，所以飞机要在日落前降落。”

　　“飞出去”才能打开局面。2000年，芒市机场引进盲降系统，有了全天候的通航保障能力。2004年，开始属地化管理，深化改革给机场创造了更大的发展空间。

　　面对越来越大的客运、货运需求，2007年10月机场改扩建工程正式开工。2009年11月，停机坪由3个增至9个，登机廊桥也新增2个。完工后的跑道，可供波音737-700、空客A319(含)以下机型起降。

　　2005年 芒市机场扩建工程预可研评审会在芒市召开

　　2007年 机场校飞

　　航班从一天一个到一天多个，航线从昆明增至广州、成都、长沙等，机舱容客量从40人到近200人。芒市机场用看得见的改变，让越来越多的老百姓“坐得上”飞机。

　　2009年 新航站楼启用

　　2009年 新候机楼试用行检设备

　　让老百姓“坐得起”飞机

　　“机场通航时，从芒市坐车到昆明需要3天。虽然坐飞机仅50分钟，但是机票太贵了，村里人每天看得到飞机，却坐不起飞机。”与机场共同“长大”的冯小平，对这个家门口机场的发展与变化了然于心。

　　随着全州经济社会的快速发展，让各族群众“坐得起”飞机成为新使命。在州委、州政府的关心支持下，芒市机场先后引进东航、国航瑞丽航空、缅甸航空等14家航空公司，累计开通航线39条。“小机型、大密度、高客座率、低票价”的公交化、大众化运营模式，提升了机场的航空通达性，为航空运输量持续增长注入“强心剂”。

　　2014年，成为云南省第4家旅客吞吐量超百万机场；2018年11月，成为全国第75个、云南省第4个实现开放的航空口岸；2019年，先后开通芒市至缅甸曼德勒及仰光的国际直飞航线，中缅互联互通开启“空中新丝路”，旅客吞吐量突破200万大关……同时，随着各类优惠购票政策的出台，百姓航空出行成本大幅下降。以芒市至昆明航线为例，全年开放特价舱位，提前购票还可享单程280元、往返500多元的“百姓价”，实现了让老百姓“坐得起”的承诺。

　　2018年 繁忙的芒市机场(杨帮庆摄)

　　“芒市机场与国内多个大中型城市通航，很多城市当天去当天就能回，非常便利！”云南业勤服饰有限公司董事长蔡国新对此感触颇深。2019年初，他从江苏来到芒市投资兴业，每年要从芒市机场“飞”50多次，并通过芒市机场发货10万件、重量约80吨。“德宏的区位优势明显，劳动力资源充足，营商环境好，航空业发展也很不错。”蔡国新这样评价。

　　让老百姓“坐得好”飞机

　　飞机落地，广播里传来悠扬的民族音乐。廊桥上，一张张大幅图片展示着德宏的自然美、人文美，旅客杨洪被这些德宏元素深深吸引。

　　“我在瑞丽做翡翠玉石生意，常年往返昆明、广州、上海等地。这些年，机票越来越便宜，芒市机场的飞机准点率也越来越高、服务越来越好。”杨洪说，“听说芒市至缅甸仰光已经复航了，航程仅需50多分钟，是中国通往缅甸飞行距离最短的航空口岸。以后去缅甸就更方便了。”

　　2023年6月29日 缅甸国家航空成为入驻德宏的首家外国航空公司

　　瑞丽是中国重要的珠宝集散中心，也是“中缅翡翠源头第一站”“中国珠宝玉石直播第一城”。今年以来，芒市往返广州的特色翡翠航线从每天1班增至每天2班，班班爆满。

　　双节期间，许多外地游客慕名来到德宏，感受这里的独特风情。“我们在抖音和小红书上刷到德宏的美景美食，很向往。这次闺蜜4人约着一起来玩，现在想要去吃手抓饭和撒撇。”来自浙江的刘琼刚下飞机兴奋不已，准备把傣族古镇作为打卡第一站。

　　从解放初市场上卖的肥皂、火柴、拖鞋都是进口的洋货，到能出口汽车、摩托、服装等；从贫困、落后的边疆，到成为面向南亚东南亚辐射中心的前沿、中缅经济走廊的门户枢纽。历史车轮滚滚向前，时代前行的“坐标”，推动着德宏稳定、持续发展，也为芒市机场指明了前进的方向。

　　起降有序的航班、智慧化的值机流程、宽阔明亮的候机厅、浓郁的民族风情……见证30年来的每一次蝶变，陶四宝坦言仍重任在肩：“芒市机场承载着州内外各族群众对飞行畅达的美好向往，也是地方经济发展的‘晴雨表’。下一步，我们还将实施T2航站楼及附属设施建设项目，届时将新建5万平方米的T2航站楼，按2030年满足年旅客吞吐量500万人次，新建1.2万平米的货运站，满足货邮吞吐量5万吨。”

　　陶四宝 摄

　　如今，冯小平在小院里创建了勐祥光傣族文化艺术培训中心，线上线下教授傣文、舞蹈、果雕等，让越来越多的人了解傣族文化；杨洪的翡翠玉石生意越做越好，在芒市机场出入得愈加频繁；蔡国新的公司生产的服装也通过芒市机场的货运渠道，送往更远、更大的城市。未来，还会有越来越多的“刘琼”来到德宏，与朋友、家人一道，感受“有一个美丽的地方”的迷人魅力……

　　芒市机场：1989年9月至2003年3月，芒市机场名称为中国民用航空芒市站；2003年3月至2023年5月，变更为德宏芒市机场；2023年5月更名为德宏芒市国际机场。

　　德宏州融媒体中心记者董绿叶胡佩灵/文 部分图片由芒市机场 供图